事故發(fā)生原因分析

1.1 車輛結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

圖1混凝土攪拌運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)

混凝土攪拌運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由底盤、供水系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、前后臺及車架、進(jìn)出料系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、人梯及照明裝置等部件組成。混凝土攪拌運(yùn)輸車由于在底盤上加裝了攪拌滾筒，其重心較其他改裝車輛的重心高出很多，即使部分生產(chǎn)廠家竭盡各種辦法降低攪拌車的重心，受攪拌車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的限制，整車重心仍然很高。

工作模式

混凝土攪拌運(yùn)輸車是將預(yù)拌混凝土從攪拌站運(yùn)輸?shù)绞┕すさ氐囊环N專用車輛。在運(yùn)輸過程中，為保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，攪拌滾筒在運(yùn)輸途中必須低速運(yùn)轉(zhuǎn)（1-3rpm），因此使整車的重心向著旋轉(zhuǎn)方向偏移。目前，國內(nèi)的螺旋幾乎都是左旋螺旋，因此攪拌車在右轉(zhuǎn)時更容易側(cè)翻。

一般施工工地大多在市區(qū)或市區(qū)周邊，因此攪拌車在運(yùn)輸過程中會穿過市區(qū)，運(yùn)輸過程中即使路況選擇合理也難免會因避讓行人和車輛而進(jìn)行急剎、轉(zhuǎn)向等動作。受經(jīng)濟(jì)利益等因素影響，攪拌車多存在超載現(xiàn)象，使原本笨重的攪拌車重量更重、慣性更大，制動反應(yīng)更遲鈍，因此在遇到緊急情況時發(fā)生交通事故的幾率也明顯高于其他車輛。而且在滿載或超載時，由于所載預(yù)拌混凝土距離出料口較近，即使不發(fā)生交通事故，預(yù)拌混凝土也很容易溢出，對環(huán)境造成污染。

攪拌車的交通事故多由超速引起。汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件和實(shí)驗方法》中明確規(guī)定攪拌車高車速不得高于50km/h。而目前幾乎所有的攪拌車司機(jī)都沒有做到這點(diǎn)，同時相關(guān)攪拌車生產(chǎn)廠家也沒有對攪拌車采取限速措施。因此預(yù)拌混凝土生產(chǎn)廠家為了多賺錢，即使在車水馬龍的市區(qū)，攪拌車的時速也時有超過50km/h，甚至更高。

企業(yè)管理

混凝土企業(yè)出料多少受季節(jié)影響很大，在企業(yè)生產(chǎn)旺季和施工項目比較多時，攪拌車司機(jī)在一個或數(shù)個工地疲于本命，而且在炎熱的夏季，為降低預(yù)拌混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的質(zhì)量，大多工程選擇在夜間施工，因此駕駛員幾乎沒有休息的時間，多數(shù)時候處在疲勞駕駛狀態(tài)，從而大大增加了攪拌車事故發(fā)生的幾率。同時，由于司機(jī)的待遇和運(yùn)輸次數(shù)和運(yùn)輸方量掛鉤，即使企業(yè)不在生產(chǎn)旺季，也促使司機(jī)多拉快跑。因此，疲勞駕駛和超速駕駛便成了攪拌車司機(jī)的家常便飯。

相關(guān)措施和解決辦法

通過以上分析，混凝土攪拌運(yùn)輸車要想實(shí)現(xiàn)安全行駛，降低事故的發(fā)生率，不但需要司機(jī)的自我約束，加強(qiáng)安全文明駕駛意識，而且需要攪拌車生產(chǎn)廠家對攪拌車技術(shù)的改進(jìn)和各相關(guān)行政部門的嚴(yán)厲監(jiān)督。因此，筆者提出以下幾點(diǎn)解決方案：

1.混凝土生產(chǎn)企業(yè)改變車隊管理模式，司機(jī)的待遇不但和運(yùn)輸次數(shù)和運(yùn)輸方量掛鉤，還要和安全文明駕駛掛鉤，加強(qiáng)司機(jī)的安全意識，要求司機(jī)文明駕駛，嚴(yán)禁司機(jī)在運(yùn)輸過程中的超速行為。

2.攪拌車生產(chǎn)廠家通過技術(shù)革新，不斷降低車輛的重心，目前中聯(lián)重科通過降低攪拌滾筒的傾斜角度；三一通過一體化設(shè)計取消副車架都有效降低了攪拌車的重心。同時在攪拌車上安裝GPS，監(jiān)測車輛速度，當(dāng)車速超過50km/h時，車輛報警提示司機(jī)降速。

3.相關(guān)部門嚴(yán)厲查處車輛的超載行為，嚴(yán)禁攪拌車超載，降低由于超載引起的剎車失靈事故和車輛溢料現(xiàn)象。