混凝土泵車作為當(dāng)前倍受廣大施工方歡迎的混凝土輸送設(shè)備，已經(jīng)在各大施工單位得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。不過(guò)在施工過(guò)程中，由于各種原因可能導(dǎo)致混凝土泵車尾端擺動(dòng)過(guò)大，而液壓平衡閥調(diào)整不當(dāng)就是其中相當(dāng)常見(jiàn)的一個(gè)原因。那么液壓平衡閥調(diào)整不當(dāng)是如何造成的呢？

混凝土泵車在啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)油側(cè)V口高壓油經(jīng)單向閥至C口驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，同時(shí)經(jīng)內(nèi)部油道e作用于進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B克服2號(hào)彈簧力PS2，此時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A只受1號(hào)彈簧力PS1作用，因此，啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1。啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A為高壓狀態(tài)，調(diào)整1號(hào)彈簧力PS1即可調(diào)整啟動(dòng)壓力。

與此同時(shí)回油側(cè)V口為低壓油，經(jīng)內(nèi)部油道e作用于回油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B的壓力消失，而彈簧力PS2也作用于回油側(cè)壓力閥芯A，此時(shí)回油側(cè)壓力閥芯A同時(shí)受1號(hào)和2號(hào)兩側(cè)彈簧力PS1和PS2作用，因此停止時(shí)回油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1-PS2。停止時(shí)回油側(cè)壓力閥芯A為低壓狀態(tài)，調(diào)整2號(hào)彈簧力PS2即可調(diào)整停止時(shí)緩沖壓力。

啟動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)

模擬工況下，先向外旋動(dòng)1號(hào)彈簧使得臂架剛好不能正常旋轉(zhuǎn)工作，再回調(diào)1號(hào)彈簧半圈左右，這樣啟動(dòng)壓力正好能使動(dòng)臂架轉(zhuǎn)動(dòng)又不致過(guò)大。反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，用同樣方法調(diào)節(jié)另外一個(gè)1號(hào)彈簧。

緩沖壓力的調(diào)節(jié)

旋動(dòng)2號(hào)彈簧調(diào)整緩沖壓力，使得PS=PS1-PS2略大于回轉(zhuǎn)減速機(jī)上的制動(dòng)器開(kāi)啟壓力即可。通過(guò)以上調(diào)整，臂架旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象。目前制動(dòng)器開(kāi)啟壓力有1.5MPa、2.0MPa、3.6MPa等幾種，陸地風(fēng)力小的地方應(yīng)盡量選擇1.5MPa的，海上施工時(shí)選擇較大的制動(dòng)器開(kāi)啟壓力。

相信大家已經(jīng)對(duì)混凝土泵車控制臂架擺幅與平衡閥參數(shù)調(diào)節(jié)的關(guān)系有了一定了解，感謝大家對(duì)三民重科的關(guān)注。